民族汽車品牌的發(fā)展，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)有了更加具象化的體現(xiàn)，同時(shí)為廣大汽車產(chǎn)業(yè)工人搭建了展示風(fēng)采的舞臺(tái)。

　　2018—2025年，中國(guó)一汽旗下民族汽車品牌 “紅旗” 實(shí)現(xiàn)了令人矚目的飛躍，年銷量從3萬(wàn)輛一路攀升至40萬(wàn)輛，連續(xù)七年正增長(zhǎng)，每一次數(shù)字的跳動(dòng)都寫滿了無(wú)數(shù)人的奮斗與堅(jiān)守。這七年，一位“95 后”年輕人的成長(zhǎng)軌跡與“紅旗”的發(fā)展緊密交織。

　　21歲踏入工廠大門，24歲創(chuàng)立“青年創(chuàng)新工作室”，25歲成為工段長(zhǎng)并站上大學(xué)講臺(tái)，27歲榮獲 “全國(guó)技術(shù)能手” 稱號(hào)，28歲當(dāng)選全國(guó)勞動(dòng)模范…… 短短七年，他從一名普通技工華麗轉(zhuǎn)身為智能制造領(lǐng)域的弄潮兒，以創(chuàng)新之匙破解“智造”密碼，在時(shí)代的舞臺(tái)上書寫屬于自己的傳奇。他，就是中國(guó)一汽紅旗制造中心長(zhǎng)青廠區(qū)涂裝車間裝備維修段長(zhǎng)趙達(dá)。

　　填補(bǔ)行業(yè)空白的技術(shù)能手

　　2019年，為滿足紅旗品牌日益增長(zhǎng)的訂單需求，中國(guó)一汽紅旗工廠涂裝車間開啟大規(guī)模改造擴(kuò)建。彼時(shí)，剛?cè)霃S不到兩年的趙達(dá)，像一匹初生牛犢，主動(dòng)請(qǐng)纓擔(dān)任涂裝設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。這一選擇，開啟了他與技術(shù)難題“死磕”的精彩篇章。

　　2020年初，14臺(tái)從國(guó)外進(jìn)口的涂裝機(jī)器人頻繁出現(xiàn)彈夾脫落問(wèn)題，這不僅會(huì)導(dǎo)致彈夾損壞、車身報(bào)廢，更嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。而棘手的是，這是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用CBS彈夾機(jī)器人，毫無(wú)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)可借鑒，國(guó)外設(shè)備廠家還設(shè)置了重重技術(shù)封鎖，維修費(fèi)用高昂，備件只換不修，維修過(guò)程全程保密，且國(guó)外專家最快半個(gè)月才能到現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，紅旗汽車年銷量剛剛邁上年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)熱度節(jié)節(jié)攀升，生產(chǎn)線根本等不起。

　　面對(duì)困境，趙達(dá)沒有絲毫退縮。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一頭扎進(jìn)資料堆，查閱、翻譯500頁(yè)厚的英文操作說(shuō)明。在車間里，他反復(fù)拆解機(jī)器人、重新繪制圖紙，深入分析機(jī)械原理，試圖從控制原理中尋找突破口。

　　車間內(nèi)高溫高濕，每次進(jìn)入機(jī)器人工作區(qū)，不到十分鐘，汗水就會(huì)浸透他厚重的連體服，眼鏡托也因汗水打滑。但這些困難絲毫沒有動(dòng)搖他的決心，他在機(jī)器人工作區(qū)進(jìn)進(jìn)出出百余次，不斷嘗試、失敗，再嘗試。

　　當(dāng)他終于找到故障原因——冬季室外溫度過(guò)低，壓縮空氣中的水分在設(shè)備中結(jié)露，導(dǎo)致彈夾與霧化器接觸不良時(shí)，新的難題又?jǐn)[在面前：無(wú)法改變的環(huán)境條件讓攻關(guān)陷入停滯。

　　一籌莫展的他在陪護(hù)愛人輸液時(shí)，注意到運(yùn)用真空原理的輸液器，瞬間靈光乍現(xiàn)。他顧不上陪伴愛人，立刻返回車間投入實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)日夜的不懈努力，不斷修改程序、測(cè)試，他成功發(fā)明真空彈夾吸附法，徹底攻克了這一“卡脖子”難題。

　　外國(guó)專家看到他的方案后，紛紛豎起大拇指，他的方案還推廣到國(guó)內(nèi)其他使用CBS機(jī)器人的企業(yè)。

　　這次經(jīng)歷，讓他完成了從“職場(chǎng)小白”到“全國(guó)技術(shù)能手”的蛻變，也讓他在技術(shù)創(chuàng)新的道路上越走越堅(jiān)定。此后，他持續(xù)深耕機(jī)器人領(lǐng)域，突破80余道技術(shù)壁壘，自主完成4種車型71臺(tái)機(jī)器人調(diào)試項(xiàng)目，節(jié)省外委調(diào)試費(fèi)用600余萬(wàn)元；還解決了機(jī)器人膠槍無(wú)法離線測(cè)試的世界性難題，提升維修效率80%，涂膠一次合格率達(dá)100%，收獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等諸多榮譽(yù)。

　　推動(dòng)智能制造的紅旗工匠

　　趙達(dá)深知，在科技飛速發(fā)展的時(shí)代，固步自封意味著落后。他一邊鉆研設(shè)備原理，一邊緊跟前沿技術(shù)。早在2019年前后，生成式AI技術(shù)尚未開源，他就開始研究神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理和底層邏輯，并于2021年成功將其應(yīng)用到設(shè)備維修中，開發(fā)出預(yù)測(cè)性維修項(xiàng)目。

　　一個(gè)人的力量是有限的，中國(guó)民族汽車品牌的發(fā)展需要更多優(yōu)秀人才。2020年，年僅24歲的趙達(dá)成立了中國(guó)一汽首批“青年創(chuàng)新工作室”。

　　在這個(gè)充滿活力與創(chuàng)意的團(tuán)隊(duì)里，趙達(dá)和成員們緊跟時(shí)代步伐，自學(xué)編程、人工智能等新技術(shù)。他們自主研發(fā)邊緣中控系統(tǒng)、優(yōu)化高功率設(shè)備SPC程序、創(chuàng)建AI節(jié)能模式，實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率100%，年節(jié)省能源費(fèi)用近300萬(wàn)元；搭建“質(zhì)量參數(shù)管理系統(tǒng)”，結(jié)合機(jī)器視覺技術(shù)，開發(fā)出車身質(zhì)量狀態(tài)在線高精度檢測(cè)算法；創(chuàng)新20余種設(shè)備維護(hù)操作法，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)預(yù)修復(fù)、車間值守?zé)o人化、設(shè)備質(zhì)量零缺陷，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造向數(shù)智化轉(zhuǎn)型，開啟智能預(yù)測(cè)維修新時(shí)代。

趙達(dá)（中）和工作室伙伴們

　　在趙達(dá)的帶領(lǐng)下，工作室從最初的3人發(fā)展到21人，覆蓋沖裝、焊裝、涂裝、總裝四大領(lǐng)域。這里成為了人才的搖籃，先后培養(yǎng)出10名高技能人才，申請(qǐng)國(guó)家專利21項(xiàng)，節(jié)創(chuàng)價(jià)值1300余萬(wàn)元，解決6項(xiàng)汽車制造行業(yè)性難題，榮獲12項(xiàng)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)、30 余項(xiàng)省部級(jí)榮譽(yù)。

　　2021年，25歲的趙達(dá)又多了一個(gè)身份——長(zhǎng)春汽車職業(yè)技術(shù)大學(xué)兼職教師。他站上講臺(tái)，將自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新成果傾囊相授，講授《發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力在制造企業(yè)的實(shí)踐及應(yīng)用》《智能傳感技術(shù)》等課程，累計(jì)600余學(xué)時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生800余名。他還帶領(lǐng)學(xué)生參加“互聯(lián)網(wǎng) +”大賽并榮獲全國(guó)銅獎(jiǎng)，為社會(huì)輸送了一批適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的高技能人才。

　　站在新的起點(diǎn)，面對(duì)汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻，趙達(dá)目光堅(jiān)定：“科技的進(jìn)步無(wú)法阻擋，但是我們的應(yīng)用和創(chuàng)新也會(huì)不斷迭代！”他將繼續(xù)帶領(lǐng)身邊的青年技工，在智能制造和數(shù)智轉(zhuǎn)型的道路上奮勇前行，為中國(guó)一汽高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多青春力量，讓中國(guó)民族汽車品牌在世界舞臺(tái)上綻放更加奪目的光彩。

| 編輯：史曉強(qiáng)
| 初審：史曉強(qiáng)
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想