中國消費者報報道（記者吳博峰）備受消費市場關注的2025年汽車召回半年報出爐。市場監(jiān)管總局缺陷產品召回技術中心的統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年前6個月，我國共實施汽車產品召回60次，涉及缺陷車輛506.88萬輛，與去年同期相比，汽車召回數(shù)量增加超百萬輛。從產品類型來看，進口汽車和新能源車的召回數(shù)量均有不同程度的增長。

　　今年上半年哪些車型缺陷較多？背后的原因是什么？呈現(xiàn)出哪些顯著特點？《中國消費者報》記者對此展開了深入采訪。

　　召回數(shù)量有所提升

　　今年以來，正處于轉型發(fā)展關鍵階段的國內車市，面臨著擴大內需的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。新車“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，新舊勢力競爭持續(xù)升級，多家新造車品牌至今尚未實現(xiàn)盈利。在這樣的市場環(huán)境下，汽車產品質量成為影響消費者購車的重要因素。

　　中國汽車工程學會名譽理事長付于武在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，在全球汽車市場，汽車企業(yè)競爭的前提是核心技術和品牌實力的比拼，而非簡單的以價換量策略。經過多年市場沉淀，我國汽車市場逐漸發(fā)展成熟，標志性趨勢是市場要逐漸擺脫價格戰(zhàn)思維，全方位比拼產品質量、性能、技術和品牌等。同時，要加強對汽車企業(yè)和產品生產準入的要求，從源頭提升行業(yè)整體能力和產品質量。

　　數(shù)據顯示，今年上半年我國實施汽車召回60次，相比去年同期召回次數(shù)少近10次。但與去年上半年約400萬輛的召回總量相比，今年上半年汽車召回數(shù)量明顯增多。究其原因，主要是今年以來發(fā)生了單一車企大規(guī)模召回事件。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年上半年，僅特斯拉品牌產品召回就高達120.68萬輛，占召回總量近1/4。據悉，本次召回范圍內的車輛涉及部分進口Model S、Model X及國產Model 3、Model Y等車型。召回原因是車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導致后視攝像頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。此外，部分被召回車輛還存在因電子助力轉向系統(tǒng)軟件問題，可能觸發(fā)轉向助力受限，造成電子助力轉向功能失效的安全隱患。

　　作為主流豪華品牌之一，奔馳品牌成為今年上半年累計召回頻率最高的車企。數(shù)據顯示，今年1—6月，梅賽德斯—奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司累計實施12次產品召回，累計召回缺陷汽車產品共計144967輛，是少數(shù)累計召回數(shù)量超10萬輛的車企。其中，僅6月13日當天，奔馳品牌便實施3次產品召回，包括多款國產汽車和進口汽車，覆蓋其旗下傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。

　　中關村物聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥表示，從今年上半年汽車產品召回整體數(shù)據來看，市場監(jiān)管總局通過實施產品召回行動，顯著減少了市場上缺陷產品的流通，降低了消費者使用這些產品時的安全風險，提升了汽車消費環(huán)境的可靠性。此舉不僅精準回應了消費者對產品質量的深切關注，更在深層次上增強了消費者對汽車產品的信任感，為汽車消費市場持續(xù)發(fā)展筑牢了根基。

　　進口汽車召回頻次高

　　近年來，備受消費市場追捧的進口汽車市場銷量出現(xiàn)了明顯回落。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據顯示，今年前4個月，進口乘用車累計銷售18.1萬輛，同比下滑16.7%。事實上，除了國內汽車產品質量大幅提升以及電動化轉型發(fā)展等原因外，進口汽車產品質量問題同樣是影響其市場認可的重要因素。

　　記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年上半年，進口汽車召回事件共33次，占總召回次數(shù)超五成，涵蓋日系、韓系、美系、德系、意系等多家全球汽車知名品牌，是召回數(shù)量最多的品類。

　　一直以來，進口汽車憑借“質量更優(yōu)，品質更佳”的固有光環(huán)，成為追求品質消費群體的購車首選。但近年來，隨著汽車召回制度日益完善，進口汽車產品質量問題也逐漸暴露出來。

　　作為韓系豪華車代表，捷尼賽思今年因召回成為消費市場關注的熱點。數(shù)據顯示，今年1月，捷尼賽思因“高壓燃油泵的燃油控制閥可能發(fā)生磨損造成卡滯，可能導致發(fā)動機熄火”對品牌旗下G70和G70獵型版進行召回。此后，捷尼賽思又分別于今年2月和5月，因車輛存在集成充電控制模塊（ICCU）軟件問題和儀表盤軟件問題等產品缺陷，對品牌旗下相關車型進行召回。

　　記者注意到，早在去年8月，捷尼賽思曾因部分車輛燃油泵葉輪在高溫環(huán)境下變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦、阻力增大，極端情況下可能造成燃油泵停止工作，導致車輛行駛中熄火，對品牌旗下共計1583輛汽車進行召回。

　　無獨有偶。進口起亞汽車旗下部分凱尊、索蘭托、起亞K9、速邁和霸銳汽車，因制動系統(tǒng)的液壓電子控制單元（HECU）內部可能發(fā)生短路，極端情況下會導致發(fā)動機艙起火。此外，克萊斯勒、斯泰蘭蒂斯等多家車企旗下進口車型因不同原因出現(xiàn)在召回名錄里。

　　持續(xù)提高造車質量

　　近年來，隨著汽車研發(fā)水平持續(xù)提升，汽車產品速成化趨勢日漸明顯，諸多問題也日益凸顯。付于武認為，在“新四化”（電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化）對汽車市場產生深遠影響的背景下，汽車企業(yè)未來除了需要加強創(chuàng)新外，高質量發(fā)展是從激烈的市場競爭中脫穎而出的關鍵。而不斷提升汽車制造工藝，重視汽車產品在生產細節(jié)方面出現(xiàn)的問題，對于車企提升品牌形象、贏得消費市場尤為關鍵。

　　記者注意到，今年上半年，不乏汽車企業(yè)因部分產品質量把控不到位進入召回名單。2月28日，保時捷（中國）汽車銷售有限公司因部分車輛存在裝配錯誤，后排安全帶扣部分固定在鋁隔音墊上，可能會造成緊固螺母松動，在發(fā)生碰撞時，導致安全帶扣螺栓連接失效，從而增加后排乘客受傷的風險而實施召回。

　　同一天，斯泰蘭蒂斯因部分車輛存在制造過程偏差，制動踏板和制動助力器的緊固螺栓連接可能出現(xiàn)松動，導致制動踏板行程變長，極端情況下螺栓連接可能松脫，制動性能下降，對進口朱麗葉、斯坦維汽車進行召回。

　　此外，北京奔馳汽車有限公司因電池管理系統(tǒng)軟件設計原因，高壓電池在極端情況下可能發(fā)生熱失控，可能導致車輛起火事故，對近2.6萬輛EQA、EQB和EQC新能源車進行召回。根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，為了確保用車安全，在正式召回措施實施之前，該公司建議消費者將車輛的充電上限設定為不超過80%。

　　記者了解到，針對汽車領域存在的產品質量問題，6月9日，工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，部署開展2025年度道路機動車輛生產企業(yè)及產品生產一致性監(jiān)督檢查工作，將加大對輿論關注度高、存在較大質量安全隱患車型的抽查力度，嚴查整車結構參數(shù)、碰撞安全、電池性能等關鍵指標。

　　袁帥認為，在國家大力倡導提質擴容促消費的政策導向下，召回制度成為引導企業(yè)積極履行產品召回主體責任的關鍵驅動力。而作為確保行車安全、維護消費者合法權益的重要制度，汽車召回對推動企業(yè)不斷革新生產技術、優(yōu)化管理流程，力求從源頭上減少產品缺陷，提升產品質量，以更好地契合消費者對高品質產品的追求具有重要意義。

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復審：劉淑梅
| 終審：李   想