2025年上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月23日至5月2日于國家會展中心（上海）啟幕。作為全球首屈一指的A級車展，本屆展會以“擁抱創(chuàng)新　共贏未來”為核心理念，吸引來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外企業(yè)參會。36萬平方米的展區(qū)，不僅是汽車科技的競技場，更是無數(shù)汽車人夢想與創(chuàng)新成果的展示平臺。

　　尤為值得一提的是，本屆車展首次將展覽延伸至“五一黃金周”，通過與城市文化、消費場景的深度融合，為公眾搭建起一座零距離接觸汽車產(chǎn)業(yè)前沿魅力的橋梁，一場關(guān)于汽車文化的盛宴正蓄勢待發(fā)。

　　上海車展，早已超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品展示的范疇，它更像是一座屹立于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈浪潮之巔的燈塔，以其獨特的光芒，引領(lǐng)著技術(shù)革新與戰(zhàn)略布局的前行方向。

　　定義未來出行新范式

　　上海車展最令人翹首以盼的當屬眾多的全球首發(fā)車型。其中，新能源車型占比超7成，智能化技術(shù)已經(jīng)成為這些新車的核心亮點，為產(chǎn)業(yè)勾勒出一幅未來出行的畫卷。

　　極氪9X作為極氪品牌旗下首款混動旗艦SUV，配裝全棧900V高壓架構(gòu)與1.2兆瓦全液冷超充技術(shù)，憑借“充電速度＋混動續(xù)航”的雙重優(yōu)勢，欲在高端市場闖出一片天地，為消費者帶來前所未有的駕駛體驗。小鵬G7則定位為25萬元級中型SUV，配裝“車位到車位”圖靈AI智駕系統(tǒng)與800V高壓碳化硅平臺，續(xù)駛里程高達702公里，目標直指特斯拉Model Y，憑借智能化與續(xù)駛里程的雙重實力，發(fā)起有力挑戰(zhàn)。樂道L90，作為樂道品牌的旗艦SUV，主打“舒適性＋換電技術(shù)”，并配備雙腔空氣懸架，營造出舒適豪華的駕乘感受。盡管其智駕方案仍依賴視覺系統(tǒng)，但它正憑借差異化的體驗，在競爭白熱化的混動市場中奮力突圍，為消費者提供更多元化的選擇。

　　除了這些品牌，諸如鴻蒙智行、比亞迪方程豹等預計都將展示其最新車型和技術(shù)。如鴻蒙智行將進一步整合華為的智能座艙與智駕技術(shù)，讓汽車不再僅僅是一種交通工具，更成為一個智能的移動生活空間。

　　在當今的電動汽車領(lǐng)域，充電效率是大家關(guān)注的焦點，本次車展也不例外，眾多車企在超充技術(shù)方面展開了激烈的角逐。極氪的1.2兆瓦超充樁，宣稱其峰值功率領(lǐng)先行業(yè)，盡顯強大技術(shù)實力。

　　它也面臨著不小的競爭壓力。車展前夕，華為發(fā)布了1.5兆瓦的超充新品，這無疑給極氪帶來了挑戰(zhàn)。比亞迪則有著自己的戰(zhàn)略布局，計劃年內(nèi)落地4000座充電站，憑借密度優(yōu)勢鞏固市場地位。這些超充技術(shù)的突破，不僅是為了提升電動汽車的補能體驗，更是為了加速超充樁的標準化與規(guī)模化落地，讓電動汽車的使用更加便捷，讓人們徹底告別續(xù)駛里程焦慮。

　　在輔助駕駛領(lǐng)域，業(yè)界將看到令人振奮的發(fā)展趨勢——普惠化與高階化并行不悖。多家車企宣布在量產(chǎn)車型中配裝智能輔助駕駛系統(tǒng)。如小鵬G7的“圖靈AI智駕”支持全場景領(lǐng)航輔助，讓駕駛變得更加輕松、安全同時，激光雷達也不再是高端車型的專屬配置。零跑B01預計將成為首款搭載激光雷達的13萬元級車型，這一舉措有力地推動了輔助駕駛技術(shù)向大眾市場的普及，讓更多的消費者能夠享受到輔助駕駛系統(tǒng)帶來的便利與樂趣，使輔助駕駛走進千家萬戶。

　　從競爭到協(xié)同

　　在汽車產(chǎn)業(yè)舞臺上，新勢力與傳統(tǒng)車企之間的競合博弈始終是萬眾矚目的焦點。新勢力各展其能、各顯神通，極氪、零跑等品牌憑借技術(shù)差異化策略，在細分市場中奮力廝殺、爭奪份額，于激烈競爭中覓得一方屬于自己的發(fā)展空間。極氪以混動路線為突破口，零跑則憑借激光雷達普惠之策，在各自領(lǐng)域綻放光芒。樂道、小米等新入局者，攜自身獨特優(yōu)勢而來，試圖以強大的生態(tài)整合能力破局，為市場注入源源不斷的新活力與創(chuàng)新元素。

　　與此同時，傳統(tǒng)車企亦在加速轉(zhuǎn)型的道路上疾馳。大眾、豐田等汽車巨頭紛紛加大在純電動汽車平臺方面的投入，奧迪宣布將推出全新PPE平臺車型，寶馬預計將展示下一代Neue Klasse電動架構(gòu)。它們正全力以赴適應市場變化，緊跟時代步伐，在新能源與智能化的洶涌浪潮中，努力捍衛(wèi)并鞏固自己的地位。

　　在全球化的宏大背景下，車展為企業(yè)間的合作搭建了至關(guān)重要的平臺。車展將首次舉辦“全球汽車領(lǐng)袖圓桌會議”，特斯拉、比亞迪、博世等企業(yè)高管齊聚一堂，共議供應鏈可持續(xù)與全球化協(xié)作的重要議題。這一活動宛如一場思想的盛宴，讓來自不同企業(yè)的領(lǐng)導者們能夠交流經(jīng)驗、分享見解，攜手推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　隨著全球汽車消費重心逐漸向中國轉(zhuǎn)移，中國市場在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的樞紐地位愈發(fā)凸顯。外資品牌也紛紛加大在中國本土的研發(fā)投入，奔馳宣布在上海設立亞太區(qū)智能駕駛研發(fā)中心。這一舉措不僅體現(xiàn)了外資品牌對中國市場的高度重視，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了更多的機遇與挑戰(zhàn)，促使中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球舞臺上綻放更加耀眼的光芒。

　　關(guān)鍵轉(zhuǎn)折即將到來

　　在科技浪潮的推動下，汽車市場正呈現(xiàn)出愈發(fā)顯著的分化態(tài)勢。超充網(wǎng)絡的加速普及以及1兆瓦以上超充技術(shù)的規(guī)?；涞貞?，宛如一股強勁的“東風”，將大幅縮短電動汽車與燃油車在補能環(huán)節(jié)的差距。這一變革猶如一顆投入平靜湖面的巨石，激起層層漣漪，或?qū)⑹?0萬～20萬元級電動汽車逐漸成為市場主流力量。這意味著，越來越多的消費者將能夠輕松選擇環(huán)保、智能的電動汽車，盡情享受更加便捷、高效的出行體驗，開啟綠色出行的新篇章。

　　在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，目前形成了層次分明的格局。高端車型向更高階自動駕駛技術(shù)研發(fā)，為消費者打造更加高端、智能的駕駛盛宴，精準滿足他們對品質(zhì)生活和前沿科技的執(zhí)著追求；中低端車型則以親民之姿，通過以視覺為主的方案實現(xiàn)2＋級功能，讓輔助駕駛的便利惠及更廣泛的消費群體，構(gòu)建起“技術(shù)普惠＋高端溢價”的雙軌發(fā)展格局，為不同層次的消費者提供了多樣化的選擇。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)演進，產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與生態(tài)競爭的“戰(zhàn)火”也愈燃愈烈?！败浖x汽車”的理念如同一顆火種，在汽車行業(yè)中迅速蔓延，深入人心。車企與科技公司的合作不斷深化，攜手共進。在這一波瀾壯闊的發(fā)展進程中，業(yè)界看到兩種截然不同的發(fā)展模式。比亞迪、特斯拉堅持全棧自研的戰(zhàn)略路徑，精心構(gòu)建自己完整的技術(shù)體系，憑借強大的技術(shù)實力在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，成為行業(yè)的領(lǐng)軍者；而小米、鴻蒙智行則依托生態(tài)伙伴的強大力量，構(gòu)建開放的技術(shù)聯(lián)盟，通過整合各方資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同推動產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，展現(xiàn)出強大的協(xié)同效應。

　　2025年上海車展絕非僅僅是一場汽車產(chǎn)品的展示盛會，更是汽車產(chǎn)業(yè)變革的生動縮影。從技術(shù)的突破創(chuàng)新到企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整轉(zhuǎn)變，從本土企業(yè)的崛起創(chuàng)新到全球企業(yè)間的協(xié)作發(fā)展，展會向業(yè)界傳遞出一個清晰而堅定的信號：未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，將不再是單一企業(yè)或技術(shù)的競爭，而是生態(tài)體系與協(xié)同效率的終極較量。誰能構(gòu)建起更加完善、高效的生態(tài)體系，誰能在協(xié)同合作中展現(xiàn)出更強的實力，誰就能在未來的市場競爭中脫穎而出，成為行業(yè)的王者。

　　然而，在業(yè)界滿懷期待地展望產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的美好前景時，也不能忽視那些如影隨形的潛在挑戰(zhàn)。內(nèi)卷式競爭可能導致整個行業(yè)陷入一損俱損的困境；同質(zhì)化競爭則如同資源的無序爭奪，可能會帶來嚴重的資源浪費；地緣政治風險更像是一顆隱藏的炸彈，隨時可能對企業(yè)的發(fā)展造成不可估量的影響。這些問題需要整個行業(yè)攜手共進、共同努力去應對。只有通過緊密的合作與創(chuàng)新，才能在復雜多變的市場環(huán)境中找到正確的發(fā)展方向，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　擁抱創(chuàng)新才能共贏未來，這昭示了未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩大抓手，即創(chuàng)新和共贏。創(chuàng)新不是閉門造車，要開放共享；贏得未來也不是單打獨斗，而是應構(gòu)建生態(tài)，強大產(chǎn)業(yè)鏈。相信在這個主題下，上海車展將給業(yè)界一個滿意的答卷。（張忠岳）

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復審：劉淑梅
| 終審：李   想