今年是全國人大代表，中國一汽首席技能大師、一汽解放大連柴油機(jī)有限公司高級(jí)技師鹿新弟在一線奮斗的第37年，也是他作為人大代表發(fā)聲的第8年。今年全國兩會(huì)，鹿新弟提出9項(xiàng)建議，包括為國企工人轉(zhuǎn)崗優(yōu)化待遇、設(shè)立“中國工匠日”等貼近行業(yè)心聲的建議。在專業(yè)領(lǐng)域，鹿新弟提出關(guān)于支持乳化柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。
“我國作為世界上最大的能源消費(fèi)國之一，能源問題現(xiàn)狀復(fù)雜且充滿挑戰(zhàn)。能源結(jié)構(gòu)的不合理、環(huán)境污染的加劇以及能源安全的保障，都是當(dāng)前亟待解決的問題。節(jié)能降碳、能源優(yōu)化轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)新質(zhì)生產(chǎn)力可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求?！甭剐碌茉谔岚钢兄赋?。
在這份《關(guān)于支持乳化柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議》中，他提出，為實(shí)現(xiàn)習(xí)近平總書記提出的2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”的“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)企業(yè)需要在提高熱效率和降低碳排放方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。
不過，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)減碳方案各有長短。在鹿新弟看來，目前內(nèi)燃機(jī)減碳方案中，已經(jīng)形成一定產(chǎn)業(yè)與市場規(guī)模或具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的有：純電驅(qū)動(dòng)、氫燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)等。這三種方案各有利弊，而乳化柴油技術(shù)可以在發(fā)展其他技術(shù)路線的同時(shí)改善當(dāng)前已有內(nèi)燃機(jī)的碳排放問題。并且由于是對(duì)現(xiàn)有柴油再加工，無需對(duì)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行更換，可以快速、大幅度降低現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的排放。
鹿新弟指出，不同于生物柴油，乳化柴油生產(chǎn)不存在原料供應(yīng)和多樣性等問題，極利于大規(guī)模生產(chǎn)。但由于乳化柴油的熱力學(xué)不穩(wěn)定的問題，在國內(nèi)缺乏乳化柴油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，多年以前大部分投入市場的乳化柴油存在保存期限短、高速動(dòng)力不足等問題，使得乳化柴油市場認(rèn)可度較低。
基于此，鹿新弟認(rèn)為要重視乳化柴油的戰(zhàn)略地位，大力推動(dòng)傳統(tǒng)能源的有效利用，不斷創(chuàng)新和提高科技水平。
“不僅要將乳化柴油納入國家清潔能源替代戰(zhàn)略、國家能源安全戰(zhàn)略，設(shè)立國家專項(xiàng)推廣計(jì)劃，還要將乳化柴油減排量納入國家碳排放核算體系，對(duì)接‘雙碳’目標(biāo)?！彼麖?qiáng)調(diào)，要參考國際上的乳化柴油標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)乳化液檢測標(biāo)準(zhǔn)，建立全流程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，保證乳化柴油有標(biāo)準(zhǔn)可依，完善檢測認(rèn)證體系。同時(shí)，設(shè)立專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)基金，如“柴油清潔化轉(zhuǎn)型專項(xiàng)基金”“柴油儲(chǔ)存轉(zhuǎn)型專項(xiàng)基金”。最后，開展規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)，針對(duì)長江、珠江等內(nèi)河航運(yùn)船只設(shè)立示范點(diǎn)；在京津冀和長三角物流區(qū)、不具備更換電動(dòng)車條件的礦區(qū)、運(yùn)輸行業(yè)設(shè)立示范點(diǎn)。（張雅慧 ）
| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李 想